Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3153783198 |
| Штрих-код (EAN) | 4009026019313 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Ширина (мм) | 150,5 |
| Общая длина [мм] | 315 |
| Высота [мм] | 57,3 |
| Высота 1 [мм] | 57,3 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 25062470 | GMC | TD | искать аналоги > |
| 3414709 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 34147090 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 3434495 | VOLVO | SM | искать аналоги > |
| 34344952 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 3475706 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 34757062 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 414709 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 434495 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| VOLVO 440 K (445) |
| VOLVO 460 L (464) |
| VOLVO 460 L седан (464) |
| VOLVO 480 E |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при движении на повороте или пробуксовке колес | Большой осевой зазор шестерен привода мостов межосевого дифференциала. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Затруднен ход педали акселератора. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Чрезмерное загрязнение поверхности батареи. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Повреждение манжеты главного цилиндра. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Нехватка топлива перед насосом высокого давления из за попадания воздуха в систему подачи топлива. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Проскальзывание ремня привода генератора. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |