Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 2280844011 |
Штрих-код (EAN) | 7394410096405 |
Страна (по штрих-коду) | Швеция |
Сторона установки | сзади справа |
Оригинальные номера (OEM) | |||
81850M70F10 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
81850M76G00 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
81850M76G20A | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
81850M76G21 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
81850M79G00 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
MONROE | ML5589 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | 128860 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | 828102 | искать аналоги > |
STABILUS | 585314 | искать аналоги > |
TRISCAN | 8710-69201 | искать аналоги > |
TRISCAN | 871069213 | искать аналоги > |
TRISCAN | 871069215 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
SUZUKI ALTO |
SUZUKI ALTO (CM11, CL11, CP11, CN11, CP21, CN21, CM21, CL21, CS22, |
SUZUKI ALTO (HA11) |
SUZUKI ALTO (HA12, HA23) |
SUZUKI ALTO (HA24) |
SUZUKI ALTO (SS80) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза вибрирует при срабатывании тормозов | Неодинаковая толщина всех дисков. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе газораспределения | Изношен ремень (или цепь) привода газораспределения – сбиты фазы. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Нарушение фаз газораспределения в цилиндрах. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Перегрузка автомобиля. |
Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Заедание карданного шарнира промежуточного вала. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | При суетливом, нервном движении повышен расход бензина, износ шин и тормозных накладок, рессор и амортизаторов. |