Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | тяга стабилизатора переднего\ nissan primera 9 |
| Артикул | 1692988658 |
| Штрих-код (EAN) | 5012759176368 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Размер резьбы | M10x1.25 |
| Размер резьбы | M10x1.5 |
| Стойка | Соединительная штанга |
| Тип резьбы | с наружной резьбой |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 546182F010 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 5461850J10 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 5461850J11 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 5461886J00 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 5461886J25 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 5461890J11 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 5626001J10 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| TC937 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправны датчики температуры. |
| Электрооборудование | Генератор | Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо | Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены выводы аккумулятора, повреждены провода. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Обгорание фаски выпускных клапанов. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | После разборки и дефектовки приобретите необходимые запасные части, прокладки и крепеж для замены, регулировочные шайбы, не забыв также о воздушном, масляном и бензиновом фильтрах, свежем масле, при необходимости замены – тосоле. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |