Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 359225218 |
| Штрих-код (EAN) | 4948266123346 |
| Страна (по штрих-коду) | Япония |
| Длина [мм] | 235 |
| Высота [мм] | 37 |
| Ширина (мм) | 150 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 17220PW0000 | HONDA | SM | искать аналоги > |
| 17220PW0010 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| 17220PWO000 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | 20-04-423 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADH22222 | искать аналоги > |
| CLEAN FILTERS | MA1052 | искать аналоги > |
| FRAM | CA5405 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1324023 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | FA-423S | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J1324023 | искать аналоги > |
| NPS | H132A23 | искать аналоги > |
| VIC | A848V | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Неисправность системы выхлопа. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный шум двигателя при старте, но длительностью не более нескольких секунд | Повреждены упорные подшипники. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Недостаточное количество жидкости в насосе усилителя. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Клеммы аккумулятора плохо прикреплены или корродированы. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Шатуны с их крышками, блок цилиндров с крышками коренных подшипников разукомплектовывать нельзя, остальные сборочные пары или наборы – можно, но если решено продолжать эксплуатацию сопрягаемых элементов без ремонта, то их разукомплектовывать не следует. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |