Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 3671753513 |
Штрих-код (EAN) | 7316575495015 |
Страна (по штрих-коду) | Швеция |
Число зубцов | 160 |
Ширина (мм) | 25 |
Номер рекомендуемого специального инструмента | VKN 1000 |
Ремень | трапециевидный зубчатый профиль |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
BOSCH | 1 987 948 965 | искать аналоги > |
CONTITECH | CT1139K1 | искать аналоги > |
DAYCO | KTB949 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 36894 | искать аналоги > |
GATES | K015649XS | искать аналоги > |
HUTCHINSON | KH 448 | искать аналоги > |
INA | 530 0550 10 | искать аналоги > |
OPTIMAL | SK-1695 | искать аналоги > |
RUVILLE | 5634970 | искать аналоги > |
SNR | KD457.73 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неточный указатель температуры. |
Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв в соединении между штекерами реле контрольной лампы заряда. |
Двигатель | Система смазки | Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе | Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость. |
Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Сильный износ деталей подвески или системы управления. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Воздух в системе питания. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Подвеска | Подвеска | Поперечные колебания кузова | Повышенное осевое биение колеса. |