Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1224043395 |
| Штрих-код (EAN) | 8711768118563 |
| Высота [мм] | 33 |
| Наружная длина [мм] | 219 |
| Внутренняя длина [мм] | 205 |
| Наружная ширина [мм] | 217 |
| Внутренняя ширина [мм] | 196 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 16546AA090 | SUBARU | SM | искать аналоги > |
| 16546AA120 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | 20-07-714 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 2007714 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADS72213 | искать аналоги > |
| BOSCH | F026400206 | искать аналоги > |
| COMLINE | CSB12990 | искать аналоги > |
| FILTRON | AP121/3 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1327018 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | FA714S | искать аналоги > |
| JAPKO | 20714 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | SA062 | искать аналоги > |
| MAHLE ORIGINAL | LX2672 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | C2201 | искать аналоги > |
| NPS | S132U17 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | WA9715 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза вибрирует при срабатывании тормозов | Износ и непараллельность дисков. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Не затянуты болты, или повреждена прокладка маслосборника. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из за сильного окисления наконечников проводов. |
| Тормозная система | Тормоза | Отказы тормозной системы | Повреждение резиновых шлангов системы гидропривода. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Богатая смесь при горячем двигателе – прикрыта воздушная заслонка. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Преждевременный выход из строя аккумулятора | Пониженный или повышенный уровень электролита. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |