Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | свеча зажигания\ volvo s40 / v50 2.4 04> |
| Описание MS | свеча зажигания volvo c30 c70 s40 II v50 |
| Описание AE | свеча зажигания fgr6nqe0 (1.5), 1шт |
| Описание BE | свеча зажигания fgr6nqe0 (1.5), 1шт |
| Описание FR | Свеча зажигания Super |
| Описание FA | Свеча зажигания |
| Описание WM | Свеча зажигания VOLVO: C30 2.4 i 06-, C70 кабрио 2.4/2.4 i 06-, S40 II 2.4 04-, V50 2.4 04- |
| Описание RO | Свеча зажигания VOLVO: C30 2.4 i 06-, C70 кабрио 2.4/2.4 i 06-, S40 II 2.4 04-, V50 2.4 04 |
| Описание RP | свеча зажигания |
| Артикул | 83671033 |
| Штрих-код (EAN) | 4047023047854 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Расстояние между электродами | 1,6 |
| Момент затяжки [Нм] | 28 |
| Угол затяжки [град.] | 90 |
| Внешняя резьба [мм] | 14 |
| Шаг резьбы [мм] | 1,25 |
| Длина резьбы [мм] | 26,5 |
| Ширина зева гаечного ключа | 16 |
| Зазор между электродами [мм] | 4 |
| Количество полюсов | 4 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | FGR6NQE0 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| VOLVO C30 |
| VOLVO C70 II кабрио |
| VOLVO S40 II (MS) |
| VOLVO S40 II седан (MS) |
| VOLVO V50 (MW) |
| VOLVO V50 универсал (MW) |
| VOLVO (CHANGAN) S40 (MS) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неисправны свечи зажигания – неверный зазор между электродами, трещины в изоляторах, закоксованы нагаром. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправны детали распределителя зажигания. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Износ упорных полуколец коленчатого вала. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление регулировочной гайки оси маятникового рычага. |