Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MS | амортизатор передний левый о-масл. |
| Описание FR | Амортизатор передний GAS L |
| Описание FA | Амортизатор передний левый газовый |
| Описание RP | амортизатор | перед лев | |
| Артикул | 781829435 |
| Штрих-код (EAN) | 8052553037837 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Вид амортизатора | давление газа |
| Вид амортизатора | Стойка амортизатора |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 543038H600 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 543038H625 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 543038H725 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 546503A000 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 546603A200 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| B3221 | ALOIS HIEBLE & CO | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | MA-10068 | искать аналоги > |
| ASHUKI | 1650-1201 | искать аналоги > |
| BOGE | 32-M27-A | искать аналоги > |
| JAPKO | MJ10068 | искать аналоги > |
| KYB | 334361 | искать аналоги > |
| MONROE | D0019 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | N5501021G | искать аналоги > |
| OPTIMAL | A-3660GL | искать аналоги > |
| SACHS | 312 111 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| NISSAN X-TRAIL (T30) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Повреждение подшипника валика ротора насоса. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В правильно собранном шлицевом соединении перемещение охватывающей детали должно быть легким , без заеданий. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Обороты холостого хода прогретого двигателя меняются | Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин по внутреннему краю | Неправильное давление в шинах. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Поломка деталей амортизаторов. |