Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | шрус наружный к-кт at, abs\ soul 1.6crdi 08> |
| Описание AK | ШРУС наружный |
| Описание MK | шрус для а / м cerato II (09-) / soul (08-) / cee'd (12-) 1.6i abs (наруж.) (go 0807) |
| Описание MS | шрус для а / м cerato II (09-) / soul (08-) / cee'd (12-) 1.6i abs (наруж.) (go 0807) |
| Описание AE | шрус наруж. soul at 2008 => c abs |
| Описание FR | ШРУС наружн. [ABS] 46z |
| Описание FA | ШРУС для а/м Cerato II (09-)/Soul (08-)/CEED (12-) 1.6i ABS (наруж.) (GO 0807) |
| Описание KO | ШРУС наружный 1,6 4AT (24x60x27) (с кольцом ABS) |
| Описание KS | ШРУС наружный 1,6 4AT (24x60x27) (с кольцом ABS) |
| Описание BG | ШРУС наружный Soul 09- 1.6 AT ABS GO0807 |
| Описание WM | ШРУС Cerato II (09-)/Soul (08-)/CEE D (12-) 1.6i ABS (наруж.) (GO 0807) |
| Описание MO | ШРУС SOUL AT 08- нар. +ABS |
| Описание XR | ШРУС ДЛЯ А/М CERATO II (09-)/SOUL (08-)/CEED (12-) 1.6I ABS (НАРУЖ.) (GO 0807) |
| Описание XN | ШРУС ДЛЯ А/М CERATO II (09-)/SOUL (08-)/CEED (12-) 1.6I ABS (НАРУЖ.) (GO 0807) |
| Описание RP | шрус наруж. для а / м soul (08-) at abs | перед прав / лев | |
| Артикул | 673949984 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Внутренний износ, повреждение или неправильная регулировка. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Заедание распределителя. |
| Электрооборудование | Автомобильная противоугонная система (АПС) | Включена индикация в блоке контрольных ламп | Если при включении зажигания контрольная лампа мигает, значит, АПС неисправна и следует обратиться на станцию технического обслуживания для устранения неисправности. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Неправильное давление в шинах. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Дрожание или вибрация при ускорении | Износ или повреждение шарниров равных угловых скоростей. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Частое пользование тормозами с блокировкой колес. |