Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание FR | Подрамник передний |
| Артикул | 579179483 |
| Штрих-код (EAN) | 5710412189280 |
| Страна (по штрих-коду) | Дания |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1140000300 | SM | искать аналоги > | |
| 1J0199313B | RS | искать аналоги > | |
| 1J0199313F | RS | искать аналоги > | |
| 1J0199313J | VAG | TD | искать аналоги > |
| 1J0199313M | VAG | TD | искать аналоги > |
| 7520004 | RS | искать аналоги > | |
| 9523231 | RS | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| JP GROUP | 952323-1 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| SKODA OCTAVIA (1U2) |
| SKODA OCTAVIA Combi (1U5) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система охлаждения | Коррозия | Редкое промывание системы. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неполное открытие дроссельной заслонки. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Изношен или поврежден сальник ведущей шестерни. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Резьбовые соединения полезно промазать специальной смазкой , чтобы при следующей разборке не мучиться с отворачиванием. Например, смазка Anti Seize (26722, 15375, 15376) фирмы «Лок тайт» – проникающий спрей и паста. Она защищает металлы от коррозии и обеспечивает легкий демонтаж даже через годы. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправны цепи управления или электропитания стартера. Неисправно реле включения стартера. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |