Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | пыльник шруса внутреннего к-кт\ renault duster 1.6 / 2.0 / 1.5dci 10> |
| Описание AS | Пыльник ШРУС, комплект |
| Описание MK | пыльник шрус внутренний (83x113x26 5) комплект renault duster 2011- |
| Описание MS | пыльник шрус внутренний (83x113x26 5) комплект renault duster 2011- |
| Описание AE | пыльник шрус внутренний комплект 83x113x26.5 |
| Описание FR | Пыльник шрус внутренний, комплект 83х113х26.5 |
| Описание BG | Пыльник ШРУСа внутренний (83x113x26,5) 2415-DUSTT |
| Описание MO | Пыльник ШРУСа RENAULT DUSTER 11- внутр. |
| Описание RP | пыльник шрус внутренний комплект 83x113x26.5 | прав / лев | |
| Артикул | 135421317 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111104867 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 82 |
| Высота [мм] | 110 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 26,5 |
| Вес [кг] | 0,235 |
| Количество | 4 |
| Сторона установки | внутри |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 391004855R | FA | искать аналоги > | |
| 391009882R | FA | искать аналоги > | |
| 391016521R | FA | искать аналоги > | |
| 391017275R | FA | искать аналоги > | |
| 397411935R | RENAULT | FA | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Шум троса привода спидометра | Деформирована оболочка троса. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Нарушены соединения системы. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя | Пониженный уровень СО (меньше 0,3 %) в отработавших газах двигателя (норма СО – 0,8 ± 0,1 %). |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Повреждение резиновых шлангов системы гидропривода. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Обороты пульсируют при неподвижном акселераторе | Подсос воздуха. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |