Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | шрус внутренний левый к-кт 27x50x24\ toyota camry 06-11 |
| Описание MS | шрус внутренний левый 27x50x24 (toyota camry acv40 / gsv40 2006-) febest |
| Описание FR | ШРУС внутренний левый |
| Артикул | 1469713521 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111052519 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Зубчатое соединение со стороны коробки | 27 |
| Диаметр прокладки [мм] | 50 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 24 |
| Вес [кг] | 2,995 |
| Количество | 8 |
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0111GSV40LH | SM | искать аналоги > | |
| 0443808130 | FA | искать аналоги > | |
| 430400W030 | TOYOTA | SP | искать аналоги > |
| 4342006860 | FA | искать аналоги > | |
| 434200E030 | FA | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50». |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Плохая регулировка привода рулевого управления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Ненадежное крепление наконечников жгута проводов к «массе» двигателя и к клемме «+» аккумулятора. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Избавляясь от отработанных масел, тормозной жидкости, антифриза и т. д., выливайте их в отведенные для этого места, не загрязняйте систему канализации и землю. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохое закрепление болтов суппорта. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Загрязнение сапунов в двигателе, коробке передач и заднем мосту приводит к повышению давления и продавливанию масла через неплотности в соединениях. |