Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3093605911 |
| Штрих-код (EAN) | 4019064032403 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 22 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 71 |
| Высота [мм] | 85 |
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
| Материал | резина |
| Тип соединения / сочленения | Шарнир "Трипод" |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 44017S6FE1 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| GDG165 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| TDR100930 | ROVER | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| EKG | 923240 | искать аналоги > |
| LOBRO | 304175 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MG MG ZS |
| MG MG ZS Hatchback |
| MG MG ZS седан |
| MG MG ZT |
| MG MG ZT седан |
| MG MG ZT- T |
| ROVER 45 (RT) |
| ROVER 45 седан (RT) |
| ROVER 75 (RJ) |
| ROVER 75 Tourer (RJ) |
| ROVER 75 седан (RJ) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не горит контрольная лампа давления масла при включении зажигания | Неисправен датчик. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Аварийная лампа зарядки аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя | Недостаточное натяжение ремня. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля | Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи при ремонте редуктора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |