Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4280656308 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937494149 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| ограничение производителя | AKEBONO |
| Диаметр 1 [мм] | 45 |
| парные номера артикулов | BHU264 |
| Тип тормозного суппорта | автоматическая регулировка |
| Материал | Чугун |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 694613B | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADC44557 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986134009 | искать аналоги > |
| BREMBO | F54098 | искать аналоги > |
| BUDWEG CALIPER | 343130 | искать аналоги > |
| DELCO REMY | DC73130 | искать аналоги > |
| ERA Benelux | BC53130 | искать аналоги > |
| FTE | RX459813A0 | искать аналоги > |
| HELLA | 8AC355386271 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3215038 | искать аналоги > |
| NK | 213061 | искать аналоги > |
| QH Benelux | BC51372 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 403130 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 38102100 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8170343130 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Сильно разряжен аккумулятор. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка или загрязнение толкателей. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при повороте | Повреждены ведущая шестерня, вал ведущей шестерни. |
| Двигатель | Система питания | Запах топлива | Утечки через клапан инжектора. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель срабатывает, или перегорает предохранитель в монтажном блоке | Щетки примерзли к стеклу. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при повороте | Разбит подшипник корпуса дифференциала. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |