HENGST E88KPD158
E88KP D158 (2D0127159 / 2D0127177) фильтр топл.VW lt 2.8td 2002=>

HENGST E88KP D158 (2D0127159 / 2D0127177) фильтр топл.VW lt 2.8td 2002=>

Искать картинку в Google
Подобрать аналоги
Оставить заявку на подбор

Производитель: HENGST

Код производителя: E88KPD158
Артикул: AE 419-912-749-4
Наличие: есть в наличии на складе: 14 шт. (по данным на 12:48 26.04.2024)

Когда и как можно получить этот товар?
Самовывоз: через 3 дня (ПН, 29.04.2024) после 14:00 по адресу: Ягодная ул. 4
Доставка: через 3 дня (ПН, 29.04.2024) после 14:00 подробнее...
Сроки актуальны до 21:00 (осталось 08:09:59)

Доставим через 3 дня

Самовывоз через 3 дня

Возврат без проблем

1920 ₽
Бонусные баллы: 19

Количество:

- или -

В закладки
В сравнение

Описание Применяемость Отзывы (0) Как купить?

фильтр топл.VW lt 2.8td 2002=>

Внимание! Обязательно проверьте, подходит ли HENGST E88KPD158 на Ваш автомобиль по каталогу.

Характеристики
Описание AE	фильтр топл.VW lt 2.8td 2002=>
Описание FA	Фильтр топливный
Артикул	4199127494

Оригинальные номера (OEM)
2D0127159	FA	искать аналоги >
2D0127177	FA	искать аналоги >

HENGST

Написать отзыв

Ваше Имя:

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Продолжить

Для того, чтобы купить HENGST E88KPD158, положите его в корзину (нажмите на кнопку "В корзину") и оформите заказ (нажав на кнопку "Оформление заказа").

Если у Вас возникли вопросы, позвоните нам по телефону +7 (495) 704-33-00.

Для уточнения совместимости с Вашим автомобилем, подготовьте следующую информацию:

марка и модель ТС

год выпуска ТС

объем двигателя

мощность в л.с.

модель двигателя (если есть)

VIN номер Вашего автомобиля

Самостоятельно проверить совместимость можно в нашем каталоге. Там Вы сможете подобрать запчасти на свой авто.

Читайте руководство по подбору запчастей и подробную инструкцию по покупке.

Полезные советы по устранению неисправностей

Раздел	Подраздел	Симптом	Возможная причина
Двигатель	Проблемы при работе двигателя	Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет	Неисправна катушка зажигания.
Трансмиссия	Передний ведущий мост	Шум при движении на повороте	Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
Трансмиссия	Сцепление	Повышенный шум при выключении сцепления	Повреждение штифтов диафрагмы выжимного подшипника.
Трансмиссия	Сцепление	Неполное включение сцепления	Пружина диафрагмы ослабла или повреждена.
Электрооборудование	Аккумулятор	Аккумуляторная батарея перезаряжается	Поврежден регулятор напряжения (контрольная лампа светится при работе двигателя).
Трансмиссия	Задний ведущий мост	Определение неисправностей редуктора по шуму	Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Двигатель	Проблемы при работе двигателя	Детонация в двигателе в постоянных режимах работы	Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости.