Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | кольца поршневые d84x1.5x1.75x3 std (1)\ bmw 1.6 / 1.8 / 2.5 m20 / m40 <93 |
| Описание FR | Кольца dm.84.00 STD [1.5-1.75-3] 1 ПОР. |
| Описание ML | Кольца поршневые |
| Описание WM | Кольца поршневые 1шт BMW 318i/525i M40/M20 =84 1.5x1.75x3 std |
| Артикул | 1892177694 |
| Диаметр цилиндра [мм] | 84 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| KOLBENSCHMIDT | 50 00061 0 | искать аналоги > |
| KOLBENSCHMIDT | 50 01001 9 | искать аналоги > |
| KOLBENSCHMIDT | 50 01163 1 | искать аналоги > |
| KOLBENSCHMIDT | 50 01192 3 | искать аналоги > |
| KOLBENSCHMIDT | 80 00019 2 1 000 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Сбрасывайте давление в топливной системе перед отсоединением любого из топливопроводов. Хотя подача топлива под давлением используется только в автомобилях с системой впрыска, это необходимо делать всегда, когда вы отсоединяете какой либо топливопровод или топливный шланг, чтобы вырвавшийся бензин не стал причиной пожара. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Подсос воздуха в вакуумном усилителе между корпусом клапана и защитным колпачком. |
| Кузов | Стекла и люк | Опускное стекло не фиксируется в заданном положении | Поломка пружинного тормоза механизма стеклоподъемника. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | При дефектовке деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживают при внешнем осмотре. У ответственных деталей наличие трещин проверяют с помощью дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольшего износа. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных под углом примерно 120°. Отколы зубьев и эрозия рабочей поверхности зубьев усталостного характера не допускаются. |