Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | 182208 колодки дисковые задние с антискрип. пластинами\ lexus gs300 / 400 97> / is200 / 300 01> |
| Описание MS | колодки торм.дисковые |
| Артикул | 1744037695 |
| Штрих-код (EAN) | 8424073109828 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Длина [мм] | 57,3 |
| Высота [мм] | 63,85 |
| Толщина [мм] | 15,5 |
| Качество | 300 |
| Исполнение моста | Rear |
| Номер технической информации | 182208 |
| Тормозная система | Sumitomo |
| проверочное значение | E9 90R-IN PROJECT |
| Тип тормоза | Дисковой механизм |
| Датчик износа | вкл. датчик износа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0446630110 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446630120 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446630121 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446630122 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446630130 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446630151 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 0446630161 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446630170 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446630190 | LEXUS | TD | искать аналоги > |
| 0446651011 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Некачественные сочленения соединителей жгута с элементами системы управления и некачественная заделка контактов в колодках. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрежет и скрипы при торможении | Чрезмерный износ тормозных колодок или их загрязнение. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Засорен или поврежден сапун. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Ослабление крепления гайки ведущей шестерни. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Нарушена установка сателлитов и полуосевых шестерен. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |