Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | фильтр воздушный\ santa fe 2.0 / 2.2crdi 12> |
| Описание MK | фильтр воздушный |
| Описание MS | фильтр воздушный |
| Описание RP | фильтр воздушный |
| Артикул | 1831334662 |
| Штрих-код (EAN) | 8033001820157 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Длина [мм] | 294 |
| Ширина (мм) | 197 |
| Высота [мм] | 36 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 281132W300 | HYUNDAI | SP | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | 20-0H-H28 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1320543 | искать аналоги > |
| JAPKO | 20H28 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | HA-735 | искать аналоги > |
| MDR | MAF-3H28 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | N1320543 | искать аналоги > |
| SogefiPro | PA7792 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| HYUNDAI SANTA FÉ III (DM) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Большой зазор или выкрашивание в подшипниках ведущей шестерни либо дифференциала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Износ или повреждение рулевой передачи. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и центром звезды генератора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Не работает топливный насос высокого давления. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Деформация кожуха в результате ударов. |