Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MS | сайлентблок задней балки задний |
| Артикул | 2145332438 |
| Внутренний диаметр | 15 |
| Внешний диаметр [мм] | 60 |
| Длина [мм] | 48 |
| Сторона установки | задний мост |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 7756218 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BIRTH | 5733 | искать аналоги > |
| BOGE | 87-169-A | искать аналоги > |
| CORTECO | 80000308 | искать аналоги > |
| FAI AutoParts | SS441 | искать аналоги > |
| FORTUNE LINE | FZ90361 | искать аналоги > |
| KAGER | 86-0162 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 31385 01 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 030607010088 | искать аналоги > |
| MAPCO | 33040 | искать аналоги > |
| METALCAUCHO | 4372 | искать аналоги > |
| OCAP | 1225815 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | F8-7020 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 26881 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 985854 | искать аналоги > |
| VEMA | 23908 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FIAT PUNTO (176) |
| FIAT PUNTO Van (176L) |
| FIAT PUNTO кабрио (176C) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация балки заднего моста. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Частые «пробои» задней подвески из за перегрузки задней оси. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель работает только на одной скорости | Повреждены провода, или окислились соединения проводов. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Скрип щеток. |
| Кузов | Двери | В салон проникает вода | Смятие металлического каркаса уплотнителя проема двери. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона и снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера. |