Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4233219269 |
| Штрих-код (EAN) | 5012759961551 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Длина [мм] | 119,3 |
| Высота [мм] | 68,7 |
| Толщина [мм] | 14,7 |
| Тормозная система | Lucas |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| DBP511116 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| LP992 | AR | искать аналоги > | |
| MR249240 | AR | искать аналоги > | |
| MR249240 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| MR290240 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| MR389519 | AR | искать аналоги > | |
| MR389519 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| MR407944 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| MR475458 | AR | искать аналоги > | |
| MR527419 | AR | искать аналоги > | |
| MZ690333 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| QP70412080 | AR | искать аналоги > | |
| QP70412080X | AR | искать аналоги > | |
| X3511004 | MITSUBISHI | AR | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MITSUBISHI CARISMA (DA_) |
| MITSUBISHI CARISMA седан (DA_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Сильный износ материала передней тормозной колодки или диска с другой стороны. |
| Тормозная система | Тормоза | Подтормаживание автомобиля | Засорение сливного штуцера главного тормозного цилиндра. Обрыв возвратной пружины задних тормозных колодок. Недостаточная смазка подвижных частей. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Попадание воздуха в гидропривод тормозов. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Слишком резкие разгоны автомобиля. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Грязный или оцарапанный диск. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Износ упорных полуколец коленчатого вала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |