Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 768500121 |
Штрих-код (EAN) | 3413520318208 |
Страна (по штрих-коду) | Франция |
Вес [г] | 425 |
Наружный диаметр 1 [мм] | 65 |
Ширина 1 [мм] | 55 |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
AUTOKIT | 3370 | искать аналоги > |
BOSCH | 1987949339 | искать аналоги > |
CONTITECH | V55005 | искать аналоги > |
DAYCO | ATB2172 | искать аналоги > |
GATES | T41171 | искать аналоги > |
HK | S495 | искать аналоги > |
HUTCHINSON | HEG91 | искать аналоги > |
INA | F-220084 | искать аналоги > |
LUCAS | KCG142 | искать аналоги > |
LuK | 531000210 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | QTT131 | искать аналоги > |
ROULUNDS RUBBER | BT1044 | искать аналоги > |
RUVILLE | 55005 | искать аналоги > |
SK | SK495141 | искать аналоги > |
SKF | VKM18000 | искать аналоги > |
Применяется в автомобилях |
BMW 3 (E30) |
BMW 3 Touring (E30) |
BMW 3 кабрио (E30) |
BMW 3 седан (E30) |
BMW 5 (E34) |
BMW 5 седан (E34) |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Один сигнал не звучит и потребляет ток большой силы | Сломалась пластина верхнего контакта прерывателя. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Чрезмерный зазор в подшипниках шатуна. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена | Повреждение регулятора напряжения (обрыв между выводом DF и «массой»). |
Двигатель | Топливная система дизелей | Снижение мощности двигателя | Недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания, из за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачивающего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему. |
Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Не работает клапан регулятора давления топлива. |