Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WM | Клапан двигателя выпускной HONDA: ACCORD/PRELUDE 2.2i-VTEC 93- 30x5.5x106.9 EX |
| Артикул | 3670974661 |
| Штрих-код (EAN) | 8112000021359 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Диаметр головки клапана [мм] | 30 |
| Диаметр стержня клапана [мм] | 5,5 |
| Длина [мм] | 107 |
| Угол седла клапана [градус] | 45 |
| Материал | Хром-марганец-никелевый сплав |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | Стержень клапана нитрированный |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 14721P13000 | HONDA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| IPSA | VL197600 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| HONDA ACCORD IV Aerodeck (CB) |
| HONDA ACCORD Mk IV универсал (CB) |
| HONDA ASCOT |
| HONDA PRELUDE Mk V (BB) |
| HONDA PRELUDE V (BB) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Износ сальников клапанов. |
| Электрооборудование | Стартер | Тяговое реле включается, но якорь не вращается | Окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работают какие либо контрольные лампы | Недостаточный прижим контактов патрона лампы к печатной плате. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем | Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. |