Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3624605725 |
| Длина [мм] | 813 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 36 |
| Вид коробки передач | механическая коробка передач |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1K0407272CC | VW | TD | искать аналоги > |
| 1K0407272FR | VW | TD | искать аналоги > |
| 1K0407272GK | VW | TD | искать аналоги > |
| 1K0407272GM | VW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CIFAM | 655-760 | искать аналоги > |
| DA SILVA | 9174T | искать аналоги > |
| EAI | T78296 | искать аналоги > |
| GENERAL RICAMBI | AU3406 | искать аналоги > |
| GENERAL RICAMBI | WW3326 | искать аналоги > |
| LOBRO | 304750 | искать аналоги > |
| LPR | DS52194 | искать аналоги > |
| SERCORE | 12319 | искать аналоги > |
| SKF | VKJC1094 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 24477 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| AUDI A3 (8P1) |
| AUDI A3 Sportback (8PA) |
| VW GOLF PLUS (5M1, 521) |
| VW GOLF V (1K1) |
| VW PASSAT (3C2) |
| VW PASSAT Variant (3C5) |
| VW PASSAT седан (3C2) |
| VW RABBIT V (1K1) |
| VW TOURAN (1T1, 1T2) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Стекла и люк | Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью | Шум при работе электродвигателя (шум пробуксовки муфты при полностью открытом или закрытом люке) |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Коробление или неравномерный износ тормозного барабана. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Слабое натяжение ремня привода гидронасоса. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Сильный износ прокладок или передних тормозных колодок. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Износ или повреждение масляного насоса. |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |