Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3876795886 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816264460 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешняя резьба [мм] | M12 x 1,75 |
| Ширина зева гаечного ключа | 15 |
| Количество соединений | 2 |
| Вес [кг] | 0,030 |
| необходимое количество | 1 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1079267 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 4074917 | FORD | SP | искать аналоги > |
| 98FF6G004AB | FORD USA | TD | искать аналоги > |
| 98FF6G004AC | FORD USA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ANGLI | 1869 | искать аналоги > |
| BORG & BECK | BTS3040 | искать аналоги > |
| CALORSTAT by Vernet | WS3109 | искать аналоги > |
| ERA | 330810 | искать аналоги > |
| FACET | 7.3295 | искать аналоги > |
| FAE | 32426 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FTS3040 | искать аналоги > |
| FISPA | 82.458 | искать аналоги > |
| HELLA | 6PT 009 309-451 | искать аналоги > |
| HOFFER | 7472272 | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | SNB977 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 171916011580 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 82272 | искать аналоги > |
| METZGER | 0905112 | искать аналоги > |
| MTE-THOMSON | 4181 | искать аналоги > |
| QH Talbros | XEMS237 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | XEMS237 | искать аналоги > |
| SIDAT | 82.458 | искать аналоги > |
| STANDARD | 55168 | искать аналоги > |
| STANDARD | ECS080 | искать аналоги > |
| STANDARD | LWS077 | искать аналоги > |
| STANDARD | WS1154 | искать аналоги > |
| SWAG | 50 92 6446 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 302 716 | искать аналоги > |
| VAN HECK | 530 295 | искать аналоги > |
| VEMO | V25-72-1020 | искать аналоги > |
| WILMINK GROUP | WG1015162 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ задних амортизаторов. |
| Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Использование сухого обтирочного материала. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Разбухание резиновых манжет главного цилиндра (не растормаживаются все цилиндры) или манжет колесных цилиндров вследствие попадания в систему минерального масла или бензина. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум моста высокого тона | Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Износ шлицев на первичном валу коробки передачи. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается только при нажатой педали акселератора | Засорен байпасный канал. |