Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Артикул | 3588618073 |
Штрих-код (EAN) | 3306437190541 |
Страна (по штрих-коду) | Франция |
Толщина [мм] | 16,7 |
Длина [мм] | 141,3 |
Высота [мм] | 59,6 |
Высота 2 [мм] | 57,4 |
Тормозная система | ATE |
Длина 2 [мм] | 140,1 |
WVA номер | 23335 |
Сторона установки | задний мост |
Материал | Керамика |
Оригинальные номера (OEM) | |||
0004230230 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
0034205120 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
0044204420 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
0054207920 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
0054209320 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
0054209420 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
0064200120 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
571989 | SM | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Неправильная установка углов передних колес. |
Колесо и шины | Колесо и шины | Износ протектора шины в одном месте | Дефектная шина. |
Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация шины или диска. |
Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Набухание уплотнительных манжет колесного цилиндра в результате попадания минерального масла или какой либо другой жидкости на нефтяной основе. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Нетехнические причины | Изморось, иней или влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (зимним утром после ночи с перепадом температур). |