Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3158840497 |
| Штрих-код (EAN) | 4040074349625 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| парные номера артикулов | 716 050 3301/HD |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с резиновым подшипником |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | c шарниром независимой подвески / поворотным рычагом |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Материал | листовая сталь |
| Сторона установки | снизу |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1058280 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6525844 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6770225 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 7102645 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 7351748 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 91AB3051AE | FORD | TD | искать аналоги > |
| 95AB3051AB | FORD | TD | искать аналоги > |
| 95AB3051AE | FORD | TD | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Ослабление крепления гайки ведущей шестерни. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Большие износы шарниров и втулок подвески. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при работе | Поломка зубьев муфты синхронизатора. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Ухудшение синхронизации – шум при включении передач | Ослабление крепления коробки передач к картеру сцепления. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |