Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1856985726 |
| Штрих-код (EAN) | 8033001127126 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
| Расстояние между отверстиями крепления [мм] | 45 |
| Диаметр 1/диаметр 2 [мм] | IN: 8/ OUT: 6,4 |
| Вид эксплуатации | механический |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 151008000VXNA | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
| 15100D80000 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
| 1511080000 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | 05-08-808 | искать аналоги > |
| ASHUKI | 0480-8008 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADK86808 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1608008 | искать аналоги > |
| JAPKO | 05808 | искать аналоги > |
| MDR | MFL-6808 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| SUZUKI JIMNY (SJ) |
| SUZUKI SAMURAI (SJ) |
| SUZUKI SIERRA (SJ) |
| SUZUKI SIERRA Вездеход открытый |
| SUZUKI SJ 410 |
| SUZUKI SJ 410 Cabrio |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Затрудненный пуск двигателя, «стрельба» в глушителе и «хлопки» в карбюраторе | Плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Резьбовые детали, применяемые для сборки, должны быть чистыми и непогнутыми, с неповрежденной резьбой и несмятыми углами шестигранной головки. Выработайте привычку заменять все поврежденные гайки и болты новыми. Получившие широкое распространение контргайки с фиксирующими вставками из нейлона или синтетического волокна можно использовать, как правило, только один раз – после снятия их вставки деформируются и теряют способность стопорить соединение. Их можно использовать как обычные гайки, применив фиксирующую шайбу. |
| Двигатель | Система охлаждения | Быстрая потеря охладителя | Низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Отсоединение наконечника провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Ослабление крепежных болтов/гаек карданного вала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания. |