Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 931440911 |
| Штрих-код (EAN) | 8717475055641 |
| Сторона установки | слева |
| Лево-/правостороннее движение | для правостороннего движения |
| Тип ламп | Н7/Н7 |
| Тип ламп | P13W |
| Вид допуска | проверено E-Typ |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с регулированием угла наклона опт.оси(элект) |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с электромотором |
| Функция осветительного прибора | с дневным светом фар |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 8K0941029 | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 8K0941029AF | AUDI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ALKAR | 2745479 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1 307 022 852 | искать аналоги > |
| KLOKKERHOLM | 00280153 | искать аналоги > |
| LORO | 446-1121LMLDEM2 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 711307022852 | искать аналоги > |
| PRASCO | AD0244914 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 50262141 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 0327961 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 0327961M | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| AUDI A4 (8K2, B8) |
| AUDI A4 Avant (8K5, B8) |
| AUDI A4 седан (8K2, B8) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Повреждение подшипника опоры, если есть в конструкции. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточная подача воздуха в салон | Неисправность электродвигателя вентилятора. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Недостаточный уровень электролита в аккумуляторной батарее. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Утечки через клапан регулятора давления топлива. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. |