Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 516586251 |
| Штрих-код (EAN) | 8424445006106 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Качество | CERTIFIED QUALITY |
| Длина [см] | 21 |
| Ширина (см) | 15 |
| Высота [см] | 32 |
| Сторона установки | слева |
| Вид эксплуатации | электрический |
| Наружное / внутреннее зеркало заднего вида | отопленная |
| Наружное / внутреннее зеркало заднего вида | плоский |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1426397 | OPEL | SP | искать аналоги > |
| 1426517 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 1428793 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| JOHNS | 550737-61 | искать аналоги > |
| PRASCO | OP0157314 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 10318831 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 3735807 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| OPEL ASTRA F (56_, 57_) |
| OPEL ASTRA F Van (55_) |
| OPEL ASTRA F кабрио (53_B) |
| OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) |
| OPEL ASTRA F хэтчбек (53_, 54_, 58_, 59_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива возвращается к началу шкалы при полном баке | Неправильно установлен ограничитель хода поплавка (кончается обмотка резистора). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Неисправность системы выхлопа. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль проваливается | Неисправный главный цилиндр. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «схватывает», но не запускается | Неверный монтажный зазор между торцом датчика и зубчатым диском синхронизации. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля | Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |