Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2396039430 |
| Штрих-код (EAN) | 3596400243903 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Длина [мм] | 568 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 23 |
| Диаметр 1 [мм] | 69 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 22 |
| диаметр 2 (мм) | 65,5 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 44102M79F70 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DEPA | 3435050 | искать аналоги > |
| EAI | 407ST86 | искать аналоги > |
| EAI | SZT127 | искать аналоги > |
| EAI | T1793 | искать аналоги > |
| EAI | T68407 | искать аналоги > |
| SERA | SZ108 | искать аналоги > |
| SNRA | S3108 | искать аналоги > |
| SNRA | SZ3108 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| SUZUKI ALTO (HA24) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходу | Привод дроссельной заслонки не полностью закрывает дроссель. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Повреждение насоса гидроусилителя. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при повороте | Недостаточное количество трансмиссионного масла. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Деформация поворотных кулаков или рычагов подвески. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не горит контрольная лампа давления масла при включении зажигания | Обрыв проводов или окисление их наконечников. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неравная толщина фрикционных накладок тормозных колодок на колесах одной оси. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |