Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание MK | опора шаровая верхн mi pajero 90- |
Описание MS | опора шаровая верхн mi pajero 90- |
Описание FA | Шаровая опора |
Описание WM | Опора шаровая MITSUBISHI: MONTERO (V2_W, V4_W) 90-00, MONTERO (V2_W, V4_W) 90-00, PAJERO II (V2_W, V4_W) 90-00, PAJERO II (V2_W, V4_W) 90-00, SHOGUN II (V2_W, |
Артикул | 476594023 |
Штрих-код (EAN) | 4047437027459 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Сторона установки | передний мост |
Сторона установки | сверху |
Сторона установки | с обеих сторон |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
FEBI BILSTEIN | 15070 | искать аналоги > |
FIRST LINE | FBJ5306 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 572 183 0084 | искать аналоги > |
MOOG | K9753 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | QSJ9286S | искать аналоги > |
TRW | 21384930.Z/848017 | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Недостаточный уровень рабочей жидкости. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенная токсичность отработавших газов двигателя | Негерметичность задроссельного пространства двигателя – наличие прососов неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха и в ресивере. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Разрегулирован карбюратор. |
Трансмиссия | Передний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Ослабление крепежных болтов рулевой передачи. |