Ваша корзина пуста
Характеристики | |
Описание MK | с / блок верхн задн рычага opel vectra b saab 9-5 |
Описание MS | с / блок верхн задн рычага opel vectra b saab 9-5 |
Описание FA | Сайлентблок подвески |
Артикул | 1620742753 |
Штрих-код (EAN) | 4047437029811 |
Страна (по штрих-коду) | Германия |
Длина [мм] | 52 |
Внешний диаметр [мм] | 45,3 |
Сторона установки | задний мост |
Сторона установки | сверху |
Сторона установки | снизу |
Сторона установки | с обеих сторон |
Тип руля | для поперечного рычага |
Неоригинальные номера (аналоги) | ||
ALFRED HEYD | P15.60 | искать аналоги > |
FEBI BILSTEIN | 17376 | искать аналоги > |
FIRST LINE | FSK6017 | искать аналоги > |
KOIVUNEN OY | 802-6700 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 030 290 024 576 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 030 293 024 576 | искать аналоги > |
LEMFORDER | 030 294 024 576 | искать аналоги > |
QUINTON HAZELL | EMS1962 | искать аналоги > |
TRW | 21384351.Z | искать аналоги > |
Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Запотевает рассеиватель блок фары | Негерметичность в месте склейки рассеивателя с корпусом. |
Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Загрязнены или засорены жиклеры карбюратора, либо плохо работает воздушная заслонка. |
Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работают какие либо контрольные лампы | Недостаточный прижим контактов патрона лампы к печатной плате. |
Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Низкий уровень трансмиссионного масла. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «схватывает», но не запускается | Неверный монтажный зазор между торцом датчика и зубчатым диском синхронизации. |
Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Нарушение работы инжектора. |