Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FAE | 79234 | датчик положения коленвала / распредвала |
| на складе: 1 шт. на завтра (ВТ) | 5 320 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | датчик положения коленвала / распредвала gm |
| Описание MK | датчик положения коленвала / распредвала gm |
| Артикул | MK1529578199 |
| Артикул | MS1529578199 |
| Штрих-код (EAN) | 8435050631218 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Количество полюсов | 3 |
| Длина кабеля [мм] | 330 |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| цвет кожуха | черный |
| Оригинальные номера | ||
| 4621363 | SAAB | искать аналоги > |
| 4621389 | SAAB | искать аналоги > |
| 4770079 | SAAB | искать аналоги > |
| 6238334 | OPEL | искать аналоги > |
| 6238350 | OPEL | искать аналоги > |
| 6238352 | OPEL | искать аналоги > |
| 90510657 | GENERAL MOTORS | искать аналоги > |
| 90510667 | GENERAL MOTORS | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 0 232 103 007 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 232 103 008 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| OPEL CALIBRA A (85_) 2.5 i V6 | купе | 2.500 | 125 | 170 | 1993.04 | 1997.07 | да |
| OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.5 V6 | седан | 2.500 | 125 | 170 | 1993.02 | 1995.11 | да |
| OPEL VECTRA A хэтчбек (88_, 89_) 2.5 V6 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 1993.02 | 1995.11 | да |
| OPEL VECTRA B (36_) 2.5 i V6 | седан | 2.500 | 125 | 170 | 1995.10 | 2000.09 | да |
| OPEL VECTRA B (36_) i 500 2.5 | седан | 2.500 | 143 | 194 | 1998.05 | 2000.09 | да |
| OPEL VECTRA B универсал (31_) 2.5 i V6 | универсал | 2.500 | 125 | 170 | 1996.11 | 2000.09 | да |
| OPEL VECTRA B универсал (31_) i 500 2.5 | универсал | 2.500 | 143 | 194 | 1998.05 | 2000.09 | да |
| OPEL VECTRA B хэтчбек (38_) 2.5 i V6 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 1995.10 | 2000.09 | да |
| SAAB 900 II 2.5 -24 V6 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 1993.07 | 1998.02 | да |
| SAAB 900 II кабрио 2.5 -24 V6 | кабрио | 2.500 | 125 | 170 | 1993.12 | 1998.02 | да |
| SAAB 900 II купе 2.5 -24 V6 | купе | 2.500 | 125 | 170 | 1993.12 | 1998.02 | да |
| SAAB 900 Mk II 2.5 -24 V6 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 1993.07 | 1998.02 | |
| SAAB 900 Mk II кабрио 2.5 -24 V6 | кабрио | 2.500 | 125 | 170 | 1993.12 | 1998.02 | |
| SAAB 900 Mk II купе 2.5 -24 V6 | купе | 2.500 | 125 | 170 | 1993.12 | 1998.02 | |
| VAUXHALL CALIBRA 2.5 i V6 | купе | 2.500 | 125 | 170 | 1993.04 | 1997.07 | да |
| VAUXHALL CAVALIER Mk III (87) 2.5 V6 | седан | 2.500 | 125 | 170 | 1988.08 | 1994.06 | да |
| VAUXHALL CAVALIER Mk III хэтчбек 2.5 V6 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 1988.09 | 1994.06 | да |
| VAUXHALL VECTRA (B) 2.5 i V6 | седан | 2.500 | 125 | 170 | 1995.09 | 2000.08 | да |
| VAUXHALL VECTRA (B) 2.5 i GSi | седан | 2.500 | 143 | 194 | 1998.03 | 2000.07 | да |
| VAUXHALL VECTRA (B) универсал 2.5 i V6 | универсал | 2.500 | 125 | 170 | 1996.11 | 2000.08 | да |
| VAUXHALL VECTRA (B) универсал 2.5 i GSi | универсал | 2.500 | 143 | 194 | 1998.05 | 1999.09 | да |
| VAUXHALL VECTRA (B) хэтчбек 2.5 i V6 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 1995.09 | 2000.08 | да |
| VAUXHALL VECTRA (B) хэтчбек 2.5 i GSi | хэтчбек | 2.500 | 143 | 194 | 1998.03 | 2000.07 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка, или оборван провод, соединяющий датчик с контроллером. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Отсутствует автоматический возврат щеток в парковое положение | Загрязнены контакты концевого выключателя в моторедукторе. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Стартер медленно прокручивает коленвал двигателя | Разрушение положительных пластин. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом | Заедание якоря тягового реле. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Не снимайте клеммы аккумулятора при включенном зажигании и работающем двигателе – броски напряжения могут повредить электрооборудование, особенно электронное. Не размыкайте и не подсоединяйте разъемы жгутов проводов, особенно электронного управляющего устройства, при включенном зажигании. |
| Тормозная система | Тормоза | Самопроизвольное торможение при работающем двигателе | Износ или недостаточная смазка уплотнителя крышки. |