Ваша корзина пуста

| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| CHAMPION | CFF100593 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | FA1550846590 |
| Штрих-код (EAN) | 4044197776290 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Высота [мм] | 118 |
| Внутренний диаметр | 23 |
| Внешний диаметр [мм] | 82 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера | ||
| 190695 | CITROEN/PEUGEOT | искать аналоги > |
| 190696 | CITROEN/PEUGEOT | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | F 026 402 004 | искать аналоги > |
| FILTRON | PE816/7 | искать аналоги > |
| FRAM | C10043ECO | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E89KP D163 | искать аналоги > |
| KNECHT | KX 211D | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | KX 211D | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | PU937X | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 4807 | искать аналоги > |
| TECNOCAR | N491 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| CITROEN C5 III (RD_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2008.02 | да | |
| CITROEN C5 III Break (TD_) 2.7 HDi | универсал | 2.700 | 150 | 204 | 2008.02 | да | |
| CITROEN C5 III седан (RD_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2008.02 | ||
| CITROEN C6 (TD_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2005.09 | да | |
| CITROEN C6 седан (TD_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2005.09 | ||
| PEUGEOT 407 (6D_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2005.10 | да | |
| PEUGEOT 407 SW (6E_) 2.7 HDi | универсал | 2.700 | 150 | 204 | 2005.10 | да | |
| PEUGEOT 407 купе (6C_) 2.7 HDi | купе | 2.700 | 150 | 204 | 2005.10 | да | |
| PEUGEOT 407 седан (6D_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2005.10 | ||
| PEUGEOT 607 (9D, 9U) 2.7 HDi 24V | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2004.12 | да | |
| PEUGEOT 607 седан (9D, 9U) 2.7 HDi 24V | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2004.12 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Ремонт необходим при давлении 9–8 кгс/см2. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см2. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Большой зазор между контактами прерывателя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Слишком высокое давление в системе. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Неплотное прилегание или разъединение деталей задней подвески. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь вращается, а маховик – нет | Пробуксовка муфты свободного хода. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточная подача воздуха в салон | Утечка через соединение одного из трубопроводов. Обмерзание испарителя. |