SACHS 317 851
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| SACHS | 317 851 | | АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ BMW 3 Gran Turismo (F34) 340 i xDrive 2016- |
| на складе на сегодня (ПН) | 6 210 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ BMW 3 Gran Turismo (F34) 340 i xDrive 2016- |
| Описание SH | |
| Описание AR | амортизатор передний правый газовый xdrive\ bmw 3 / 4 ser f30 11> |
| Описание AE | амортизатор пер.прав.bmw 3gt (f34) xdrive 13-19 (.) |
| Описание FA | Амортизатор газовый передний правый |
| Описание ML | АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ BMW 3 Gran Turismo (F34) 340 i xDrive 2016- |
| Описание BG | Амортизатор газовый 317851 |
| Описание RO | Амортизатор передний правый газовый BMW 3 Gran Turismo (F34) 320 i xDrive/ 320 d xDrive 12 |
| Описание XR | АМОРТИЗАТОР |
| Описание RP | стойка амортизационная овая | прав | |
| Артикул | AEML1581064558 |
| Артикул | AERS1581064558 |
| Артикул | AEBGFAMLWM1581064558 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Заедание шестерен. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Неправильное давление в шинах. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Выработка посадочного места под подшипник. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Неправильно установлен свободный ход педали. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Слишком долгие разгоны при переключении передач. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |