Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SASIC | 5233123 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 3660872316462 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Внутренний диаметр | 14 |
| Внешний диаметр [мм] | 29 |
| Внутренняя длина [мм] | 44 |
| Наружная длина [мм] | 32 |
| для оригинального номера | 352312 |
| Тип руля | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
| Сторона установки | сзади |
| Сторона установки | передний мост |
| Тип установки | Резиново-металлическая опора |
| Оригинальные номера | ||
| 352312 | PEUGEOT | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CF GOMMA | 29019 | искать аналоги > |
| HUTCHINSON | 561594 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 2226 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | EMS2181 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| PEUGEOT 504 (A_, M_) 1.8 (M03) | седан | 1.800 | 58 | 79 | 1971.01 | 1983.06 | да |
| PEUGEOT 504 (A_, M_) 1.8 Injection (A02) | седан | 1.800 | 71 | 97 | 1968.07 | 1971.02 | да |
| PEUGEOT 504 (A_, M_) 1.8 | седан | 1.800 | 55 | 75 | 1979.09 | 1982.08 | да |
| PEUGEOT 504 (A_, M_) 2.1 D | седан | 2.100 | 43 | 58 | 1979.09 | 1982.08 | да |
| PEUGEOT 504 (A_, M_) 2.3 D (A40, A45) | седан | 2.300 | 51 | 69 | 1975.07 | 1983.12 | да |
| PEUGEOT 504 Break (D_, F_) 1.8 (F01, E01) | универсал | 1.800 | 54 | 73 | 1971.04 | 1986.07 | да |
| PEUGEOT 504 Break (D_, F_) 2.0 (D11, F11) | универсал | 2.000 | 68 | 92 | 1971.04 | 1986.07 | да |
| PEUGEOT 504 Break (D_, F_) 2.3 D (D40, F40) | универсал | 2.300 | 51 | 69 | 1975.07 | 1986.07 | да |
| PEUGEOT 504 кабрио 2.0 | кабрио | 2.000 | 78 | 106 | 1982.08 | 1984.08 | да |
| PEUGEOT 504 купе 2.0 | купе | 2.000 | 75 | 102 | 1974.10 | 1982.08 | да |
| PEUGEOT 504 купе 2.0 | купе | 2.000 | 78 | 106 | 1982.08 | 1984.08 | да |
| PEUGEOT 504 купе 2.7 | купе | 2.700 | 106 | 144 | 1977.10 | 1984.08 | да |
| PEUGEOT 504 пикап (E_) 1.6 | пикап | 1.600 | 46 | 63 | 1980.01 | 1987.06 | да |
| PEUGEOT 504 пикап (E_) 1.8 | пикап | 1.800 | 53 | 72 | 1987.07 | 1989.12 | да |
| PEUGEOT 504 пикап (E_) 1.8 | пикап | 1.800 | 55 | 75 | 1981.08 | 1986.10 | да |
| PEUGEOT 504 пикап (E_) 1.9 D | пикап | 1.900 | 40 | 54 | 1980.01 | 1989.12 | да |
| PEUGEOT 504 пикап (E_) 2.3 D | пикап | 2.300 | 51 | 69 | 1980.01 | 1989.12 | да |
| PEUGEOT 504 седан (A_, M_) 1.8 (M03) | седан | 1.800 | 58 | 79 | 1971.01 | 1983.06 | |
| PEUGEOT 504 седан (A_, M_) 1.8 Injection (A02) | седан | 1.800 | 71 | 97 | 1968.07 | 1971.02 | |
| PEUGEOT 504 седан (A_, M_) 1.8 | седан | 1.800 | 55 | 75 | 1979.09 | 1982.08 | |
| PEUGEOT 504 седан (A_, M_) 2.1 D | седан | 2.100 | 43 | 58 | 1979.09 | 1982.08 | |
| PEUGEOT 504 седан (A_, M_) 2.3 D (A40, A45) | седан | 2.300 | 51 | 69 | 1975.07 | 1983.12 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Повышенные вибрации во всех режимах работы | Отпустились крепления опор двигателя. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Недостаточно заряжен или неисправен аккумулятор. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Пробита прокладка головки цилиндров. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Имеет смысл отдавать на ремонт в специализированные мастерские снятые узлы: радиатор – тем, кто их паяет, аккумулятор – тем, кто их ремонтирует, и т. д., а также обращаться в мастерские, занимающиеся шлифовкой коленчатых валов, расточкой цилиндров, регулировкой систем и т. п. Их услугами пользуются и СТО, которым невыгодно создавать у себя соответствующие участки. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Обрыв или ненадежный контакт с «массой» удерживающей обмотки тягового реле. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Недостаточно масла в бачке гидроусилителя рулевого управления. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Сбрасывайте давление в топливной системе перед отсоединением любого из топливопроводов. Хотя подача топлива под давлением используется только в автомобилях с системой впрыска, это необходимо делать всегда, когда вы отсоединяете какой либо топливопровод или топливный шланг, чтобы вырвавшийся бензин не стал причиной пожара. |