Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
SEM LASTIK 8632
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SEM LASTIK | 8632 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 8699245116328 |
| Страна (по штрих-коду) | Турция |
| Внутренняя резьба [мм] | M 30 x1.5 LHT |
| Вес [кг] | 1,79 |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера | ||
| 81953010015 | MAN | искать аналоги > |
| 81953010083 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016030 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016043 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016050 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016054 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016087 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016091 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016107 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016120 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016125 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016152 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016155 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016157 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016158 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016179 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016223 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016237 | MAN | искать аналоги > |
| 81953016279 | MAN | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 02953 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Ослабление крепления деталей подвески. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация оси нижнего рычага. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Металлический скрежет, зависящий от скорости автомобиля | Износ подшипников карданных шарниров. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При большом количестве гаек следует затягивать их в определенном порядке. Гайки, расположенные по кругу, нужно затягивать крест накрест. Гайки, расположенные по прямоугольнику, затягиваются от центра детали к краям. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем | Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Постоянно перегорает предохранитель контрольных приборов | Пробит диод защиты приборов. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]