Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| KOLBENSCHMIDT | 99776630 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Описание SH | Поршень двигателя |
| Артикул | MT1667569081 |
| Штрих-код (EAN) | 4028977410918 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Завышение размера [мм] | 0,5 |
| ? болта [мм] | 26 |
| Длина болта [мм] | 65,5 |
| номер компонента | 60713 |
| номер компонента | 60716 |
| номер компонента | 60719 |
| Количество | 3 |
| Номер продукции | 078120 |
| ? отверстия [мм] | 78,81 |
| Степень сжатия (компрессии) [мм] | 47,58 |
| Длина [мм] | 71,58 |
| Глубина вогнутости 1 [мм] | 16,5 |
| Глубина кармана клапана 1 [мм] | 1,38 |
| Диаметр вогнутости [мм] | 35,8 |
| Оригинальные номера | ||
| 99776630 | искать аналоги > | |
| 99776630_KS | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| MAHLE ORIGINAL | 033 40 12 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| AUDI A4 (8D2, B5) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.09 | 2000.11 | да |
| AUDI A4 (8D2, B5) 2.5 TDI quattro | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.09 | 2000.11 | да |
| AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.5 TDI | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 1997.09 | 2001.09 | да |
| AUDI A4 Avant (8D5, B5) 2.5 TDI quattro | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 1997.09 | 2001.09 | да |
| AUDI A4 седан (8D2, B5) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.09 | 2000.11 | |
| AUDI A4 седан (8D2, B5) 2.5 TDI quattro | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.09 | 2000.11 | |
| AUDI A6 (4B2, C5) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.07 | 2005.01 | да |
| AUDI A6 (4B2, C5) 2.5 TDI quattro | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.07 | 2005.01 | да |
| AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 1997.12 | 2005.01 | да |
| AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2.5 TDI quattro | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 1997.12 | 2005.01 | да |
| AUDI A6 седан (4B2, C5) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.07 | 2005.01 | |
| AUDI A6 седан (4B2, C5) 2.5 TDI quattro | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.07 | 2005.01 | |
| AUDI A8 (4D2, 4D8) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.01 | 2000.04 | да |
| AUDI A8 (4D2, 4D8) 2.5 TDI quattro | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.07 | 2000.04 | да |
| AUDI A8 седан (4D2, 4D8) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.01 | 2000.04 | |
| AUDI A8 седан (4D2, 4D8) 2.5 TDI quattro | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1997.07 | 2000.04 | |
| VW PASSAT (3B2) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1998.07 | 2000.11 | да |
| VW PASSAT (3B2) 2.5 TDI Syncro/4motion | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1998.12 | 2000.11 | да |
| VW PASSAT (3B3) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2000.11 | 2005.05 | да |
| VW PASSAT (3B3) 2.5 TDI 4motion | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2000.11 | 2005.05 | да |
| VW PASSAT Variant (3B5) 2.5 TDI | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 1998.07 | 2000.11 | да |
| VW PASSAT Variant (3B5) 2.5 TDI Syncro/4motion | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 1998.12 | 2000.11 | да |
| VW PASSAT Variant (3B6) 2.5 TDI | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 2000.11 | 2005.05 | да |
| VW PASSAT Variant (3B6) 2.5 TDI 4motion | универсал | 2.500 | 110 | 150 | 2000.11 | 2005.05 | да |
| VW PASSAT седан (3B2) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1998.07 | 2000.11 | |
| VW PASSAT седан (3B2) 2.5 TDI Syncro/4motion | седан | 2.500 | 110 | 150 | 1998.12 | 2000.11 | |
| VW PASSAT седан (3B3) 2.5 TDI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2000.11 | 2005.05 | |
| VW PASSAT седан (3B3) 2.5 TDI 4motion | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2000.11 | 2005.05 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Ослабление болтов крепления вала рулевого управления. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза вибрирует при срабатывании тормозов | Износ и непараллельность дисков. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Почти для всех крепежных деталей применяются какие либо фиксаторы: пружинные закаленные разрезные стопорные шайбы (они же – «гроверные»), фигурные шайбы, тонкие неразрезные пружинные шайбы, контргайки, шплинты, стопорные лапки или составы, наносимые на резьбу и препятствующие самоотвинчиванию. При ремонте их необходимо заменять новыми. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Черный дымный выхлоп | Недостаточная компрессия. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Попадание воздуха в гидропривод тормозов. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Обрыв проводов между датчиком распределителем зажигания и коммутатором. |