Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
MAHLE ORIGINAL OX 404D
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MAHLE ORIGINAL | OX 404D |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | ECO Фильтр масляный |
| Описание SH | фильтр масляный\ bmw f10 2.0 10> |
| Артикул | MPSP1735856205 |
| Артикул | BR1735856205 |
| Артикул | AKMKLA1735856205 |
| Артикул | AE1735856205 |
| Штрих-код (EAN) | 4009026730423 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Высота 1 [мм] | 116,1 |
| Высота [мм] | 133,6 |
| диаметр 4 (мм) | 16 |
| Внутренний диаметр | 16 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 18,55 |
| Внешний диаметр [мм] | 53 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера | ||
| 0412WA010 | TOYOTA | искать аналоги > |
| 04152WA010 | TOYOTA | искать аналоги > |
| 11428507683 | BMW | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | F026407123 | искать аналоги > |
| COOPERSFIAAM FILTERS | FA6006ECO | искать аналоги > |
| FRAM | CH11217ECO | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E204HD218 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | HU6004X | искать аналоги > |
| PURFLUX | L471 | искать аналоги > |
| SOFIMA | S5142PE | искать аналоги > |
| TECNOCAR | OP423 | искать аналоги > |
| UFI | 2514200 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Деформация вала переключения. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Посторонние частицы в тормозном барабане. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч | Изогнуты болты и фланец эластичной муфты. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Повышенная скорость на поворотах. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2024