Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
NIPPARTS J3311032
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| NIPPARTS | J3311032 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | AS1866650682 |
| Штрих-код (EAN) | 8711768053208 |
| Диаметр [мм] | 258 |
| Высота [мм] | 44,6 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 9 |
| Минимальная толщина [мм] | 8 |
| Количество отверстий | 4 |
| ? фаски 2 [мм] | 114,3 |
| Диаметр ступицы [мм] | 165 |
| Диаметр центрирования [мм] | 68 |
| Тип тормозного диска | полный |
| Оригинальные номера | ||
| 4320642R01 | NISSAN | искать аналоги > |
| 4320642R05 | NISSAN | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 16152 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 61-00-016 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 6100016 | искать аналоги > |
| ATE | 24010901291 | искать аналоги > |
| BENDIX | 561725B | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADN14359 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986478284 | искать аналоги > |
| BREMBO | 08544360 | искать аналоги > |
| BREMBO | RS 8995 | искать аналоги > |
| COMLINE | ADC0236 | искать аналоги > |
| DELPHI | BG2634 | искать аналоги > |
| FERODO | DDF674 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3311032 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | DP016 | искать аналоги > |
| JAPKO | 61016 | искать аналоги > |
| MINTEX | MDC863 | искать аналоги > |
| NPS | N331N33 | искать аналоги > |
| PAGID | 52313 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BDC3790 | искать аналоги > |
| sbs | 1815202248 | искать аналоги > |
| VALEO | 186564 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| NISSAN PRIMERA Break (W10) 1.6 i | универсал | 1.600 | 66 | 90 | 1990.07 | 1998.03 | |
| NISSAN PRIMERA Break (W10) 1.6 i | универсал | 1.600 | 75 | 102 | 1991.02 | 1998.03 | |
| NISSAN PRIMERA Break (W10) 2.0 i | универсал | 2.000 | 85 | 116 | 1990.07 | 1998.03 | |
| NISSAN PRIMERA Break (W10) 2.0 D | универсал | 2.000 | 55 | 75 | 1990.07 | 1995.12 | |
| NISSAN PRIMERA Break (W10) 2.0 | универсал | 2.000 | 110 | 150 | 1994.07 | 1998.01 | |
| NISSAN PRIMERA Traveller (W10) 1.6 i | универсал | 1.600 | 66 | 90 | 1990.07 | 1998.03 | да |
| NISSAN PRIMERA Traveller (W10) 1.6 i | универсал | 1.600 | 75 | 102 | 1991.02 | 1998.03 | да |
| NISSAN PRIMERA Traveller (W10) 2.0 i | универсал | 2.000 | 85 | 116 | 1990.07 | 1998.03 | да |
| NISSAN PRIMERA Traveller (W10) 2.0 D | универсал | 2.000 | 55 | 75 | 1990.07 | 1995.12 | да |
| NISSAN PRIMERA Traveller (W10) 2.0 | универсал | 2.000 | 110 | 150 | 1994.07 | 1998.01 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Неправильная регулировка привода стояночной тормозной системы. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на рукоятке ручного тормоза | Замасливание тормозных накладок тормозной жидкостью, вытекающей из заднего колесного цилиндра. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при вращении колеса | Изгиб полуоси. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | После разделения деталей необходимо тщательно отскоблить прокладки и очистить поверхности деталей от их остатков с помощью проволочной щетки. Плохо снимаемый с поверхности материал можно смочить растворителем ржавчины или обработать специальным химическим составом, чтобы размягчить, после чего он легко соскабливается. Скребок можно сделать из отрезка медной трубки, которую нужно сплющить и заточить один конец. Медь обычно мягче, чем те поверхности, которые нужно скоблить, это уменьшает вероятность повреждения детали. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Задиры на поршне или цилиндре. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Неплотное прилегание заглушек. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025