BOSCH 0 242 229 880
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| BOSCH | 0 242 229 880 | 0001330702 0001335709 0002330701 02422 0242229555 0242229656 0242229801 0242229880 0242235663 0242235909 1263 13450 13456 13509 2140 2364 2876 3172 4006 4669 6248 6511 7075 7281 7422 7853 BCT17HR BP5E BP5ES BP5ESZ BP6ET BPR5E BPR5EIX BPR5ES BUR6ET IW16#4 IW20#4 LR17YC LR17YS PGR6D VL06 VLINE1 VLINE6 VLINE8 W16EPRU W16EPRU#4 W16EPU W16EPU#4 W16EXRZU W16TT#4 W20EPB W20EPB#4 W20EPRZU W20TT#4 W7DTC W8DC WR8DC WR8DP
|  | |
| нет в наличии | | |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | |
| Описание SH | Свеча зажигания WR 8 D+ 0.8 (компл.4 шт.) |
| Артикул | RPSP1874070941 |
| Артикул | SPMP1874070941 |
| Артикул | SP1874070941 |
| Артикул | SM1874070941 |
| Штрих-код (EAN) | 3165143506141 |
| Штрих-код (EAN) | 4047023470096 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Расстояние между электродами | 0,8 |
| Момент затяжки [Нм] | 28 |
| Угол затяжки [град.] | 90 |
| Внешняя резьба [мм] | 14 |
| Шаг резьбы [мм] | 1,25 |
| Длина резьбы [мм] | 19 |
| Ширина зева гаечного ключа | 21 |
| Зазор между электродами [мм] | 3 |
| Количество полюсов | 1 |
| Количественная единица | комплект |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не разгоняется быстрее 50 км/ч | Поломка обгонной муфты гидротрансформатора. |
| Электрооборудование | Генератор | Поломка или частое ослабление крепления генератора | Наличие вмятин на шкиве коленчатого вала или водяного насоса. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Поврежден или заедает привод выключения сцепления. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Визг шин но виражах | Неправильная установка углов передних колес. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Износ протектора шины в одном месте | Дефектная шина. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Откручивать болты и гайки крепления головки блока, корпуса подшипников, масляного картера, крышки головки блока, крышек привода распредвала, передней крышки картера сцепления и других многоточечных соединений следует в порядке, обратном порядку затяжки и тоже постепенно, чтобы не вызвать деформации от остаточных напряжений и выбраковки деталей из за нее . |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Резьбовые детали, применяемые для сборки, должны быть чистыми и непогнутыми, с неповрежденной резьбой и несмятыми углами шестигранной головки. Выработайте привычку заменять все поврежденные гайки и болты новыми. Получившие широкое распространение контргайки с фиксирующими вставками из нейлона или синтетического волокна можно использовать, как правило, только один раз – после снятия их вставки деформируются и теряют способность стопорить соединение. Их можно использовать как обычные гайки, применив фиксирующую шайбу. |