DAYCO 5PK775
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| DAYCO | 5PK775 | 0006293V001 0019937996 0129973992 117206F905 129973992 156703 19937996 2943307 55230400 5750C5 5750K2 5750K3 5750P9 5750Q0 5750TR 5750W8 5750W9
5750W9 5750WA 5750XY 5PK775 5PK775_DY 7700861465 96165811 96173680 96273681 A0019937996
A0019937996 A0129973992 DY5PK775 PQS100980EVA Q0006293V001
|  | ремень поликлиновой\ citroen saxo / ax / zx, peugeot 106 1.5d 95> |
| на складе: 6 шт. на завтра (СБ) | 700 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
Характеристики |
Описание SH | ремень поликлиновой\ citroen saxo / ax / zx, peugeot 106 1.5d 95> |
Описание SH | ремень ручейковый dayco |
Описание BR | ремень поликлиновой\ citroen saxo / ax / zx, peugeot 106 1.5d 95> |
Описание MS | ремень ручейковый dayco |
Описание FA | Ремень поликлиновой |
Артикул | BRFA1894748487 |
Артикул | MK1894748487 |
Артикул | BR1894748487 |
Штрих-код (EAN) | 8021787506334 |
Страна (по штрих-коду) | Италия |
Количество ребер | 5 |
Длина [мм] | 775 |
Применяется в автомобилях |
тип |
объем |
кВт |
л.с. |
вып. с |
вып. по |
в РФ |
CITROEN AX (ZA-_) 15 D | хэтчбек | 1.500 | 40 | 54 | 1994.08 | 1997.12 | да |
CITROEN AX (ZA-_) 15 D | хэтчбек | 1.500 | 43 | 58 | 1994.08 | 1997.12 | да |
CITROEN C5 III Break (TD_) 2.0 HDi 165 | универсал | 2.000 | 120 | 163 | 2009.04 | | да |
CITROEN CHANSON (S0, S1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 40 | 54 | 1996.09 | 2003.09 | |
CITROEN CHANSON (S0, S1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 42 | 57 | 1996.09 | 2001.06 | |
CITROEN CHANSON (S0, S1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 43 | 58 | 2001.07 | 2004.04 | |
CITROEN CHANSON (S0, S1) 1.6 VTS | хэтчбек | 1.600 | 87 | 118 | 1996.06 | 2003.09 | |
CITROEN CHANSON (S0, S1) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 88 | 120 | 1996.02 | 2004.04 | |
CITROEN SAXO (S0, S1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 40 | 54 | 1996.09 | 2003.09 | да |
CITROEN SAXO (S0, S1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 42 | 57 | 1996.09 | 2001.06 | да |
CITROEN SAXO (S0, S1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 43 | 58 | 2001.07 | 2004.04 | да |
CITROEN SAXO (S0, S1) 1.6 VTS | хэтчбек | 1.600 | 87 | 118 | 1996.06 | 2003.09 | да |
CITROEN SAXO (S0, S1) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 88 | 120 | 1996.02 | 2004.04 | да |
NISSAN MARCH II (K11) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 42 | 57 | 1998.02 | 2003.02 | |
NISSAN MICRA II (K11) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 42 | 57 | 1998.02 | 2003.02 | да |
PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 40 | 54 | 1994.06 | 1996.04 | да |
PEUGEOT 106 I (1A, 1C) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 43 | 58 | 1994.06 | 1996.04 | да |
PEUGEOT 106 II (1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 40 | 55 | 1996.05 | | да |
PEUGEOT 106 II (1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 42 | 57 | 1998.04 | | да |
PEUGEOT 106 II (1) 1.6 S16 | хэтчбек | 1.600 | 87 | 118 | 1996.05 | | да |
PEUGEOT 106 II (1) 1.6 i | хэтчбек | 1.600 | 74 | 101 | 1996.05 | | да |
PEUGEOT 106 Mk II (1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 40 | 55 | 1996.05 | | |
PEUGEOT 106 Mk II (1) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 42 | 57 | 1998.04 | | |
PEUGEOT 106 Mk II (1) 1.6 S16 | хэтчбек | 1.600 | 87 | 118 | 1996.05 | | |
PEUGEOT 106 Mk II (1) 1.6 i | хэтчбек | 1.600 | 74 | 101 | 1996.05 | | |
PEUGEOT 106 Van (1_) 1.5 D | фургон | 1.500 | 40 | 55 | 1996.05 | 2001.03 | да |
PEUGEOT 106 Van (1_) 1.5 D | фургон | 1.500 | 42 | 57 | 2000.10 | 2001.03 | да |
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 40 | 54 | 1994.06 | 1996.04 | |
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.5 D | хэтчбек | 1.500 | 43 | 58 | 1994.06 | 1996.04 | |
RENAULT LAGUNA I (B56_, 556_) 3.0 (B56E/R, B565) | хэтчбек | 3.000 | 123 | 167 | 1993.11 | 2001.03 | да |
RENAULT LAGUNA I Estate (K56_) 3.0 (K56R, K565) | универсал | 3.000 | 123 | 167 | 1996.02 | 2001.03 | |
RENAULT LAGUNA I Grandtour (K56_) 3.0 (K56R, K565) | универсал | 3.000 | 123 | 167 | 1996.02 | 2001.03 | да |
RENAULT LAGUNA I Nevada (K56_) 3.0 (K56R, K565) | универсал | 3.000 | 123 | 167 | 1996.02 | 2001.03 | |
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Игла инжектора не садится в седло после открытия. |
Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Износ шлицевого соединения. |
Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Шпильки в резьбовые отверстия должны быть завернуты плотно, без люфта. Детали должны надеваться на шпильки свободно, подгибание шпилек при надевании на них деталей не допускается. |
Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Повреждение защитных чехлов на сочленениях, смазываемых консистентными смазками, также вызывает повышенный расход. |
Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Не затянуты болты, или повреждена прокладка крышки распределительного вала. |
Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Утечки через клапан инжектора. |