Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FEBI BILSTEIN 46456
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FEBI BILSTEIN | 46456 | К-кт крепления пер.рычага (1 болт + 2 ша |
| на складе: 30 шт. на послезавтра (ПТ) | 1 070 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | К-кт крепления пер.рычага (1 болт + 2 шайбы + гайка) |
| Описание SH | |
| Описание FR | К-кт крепления пер.рычага (1 болт + 2 шайбы + гайка) |
| Артикул | FR1900605711 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816464563 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешняя резьба [мм] | M14x1,5 |
| Длина резьбы [мм] | 61 |
| Ширина зева гаечного ключа | 21 |
| Длина [мм] | 121 |
| Вес [кг] | 0,253 |
| необходимое количество | 4 |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Оригинальные номера | ||
| 000000003281 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 000000003281S3 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 2203330071 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 2203330071S1 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 2203330076 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 2203330076S3 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| SWAG | 10 94 6456 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Заржавевшие гайки и болты необходимо обработать легко просачивающейся жидкостью – керосином, скипидаром или специальной, чтобы облегчить отворачивание и предотвратить поломку. Нанеся жидкость, дайте ей время подействовать, а затем попытайтесь отвернуть гайку или болт. Сильно проржавевшие крепежные детали может потребоваться срубить, отпилить, удалить с помощью специального приспособления – гайколома или экстрактора поломанных болтов и шпилек. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов. |
| Кузов | Поверхность кузова | Прерывистая подача охлажденного воздуха | Неисправность регулирующего вентиля. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Внутренний износ, повреждение или неправильная регулировка. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Недостаточное количество смазки на направляющей втулке подшипника. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Неправильный сорт топлива. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]