Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FEBI BILSTEIN 20375
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FEBI BILSTEIN | 20375 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4027816203759 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешняя резьба [мм] | M14 x 1,5 |
| Длина резьбы [мм] | 24 |
| Диаметр точек крепления [мм] | 20 |
| Диаметр поршневого штока [мм] | 16 |
| мин. длина [мм] | 495 |
| макс. длина [мм] | 865 |
| ? трубы [мм] | 63,5 |
| ? трубы [мм] | 54 |
| Вес [кг] | 4,22 |
| Вид амортизатора | давление масла |
| Способ крепления амортизатора | верхний стержень |
| Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера | ||
| 1371447 | SCANIA | искать аналоги > |
| 1478499 | SCANIA | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DT | 1.25800 | искать аналоги > |
| GABRIEL | 2116 | искать аналоги > |
| GABRIEL | 2181 | искать аналоги > |
| KONI | 90-2524 | искать аналоги > |
| MONROE | T1215 | искать аналоги > |
| PE Automotive | 123.111-00A | искать аналоги > |
| SACHS | 125 598 | искать аналоги > |
| ST-TEMPLIN | 04.170.3001.530 | искать аналоги > |
| ST-TEMPLIN | 04.170.7950.127 | искать аналоги > |
| TRW | JHX5018 | искать аналоги > |
| TRW | JHX5048 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | «Заполированные» или загрязненные передние колодки. |
| Подвеска | Подвеска | Угловые колебания передних колес | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. Большой дисбаланс колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Низкое качество используемого топлива. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Из за перегрузки задней оси не поддаются регулировке углы установки передних колес. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Деформация карданных валов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2024