Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MAHLE ORIGINAL | TX 125 80 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4009026935712 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Температура открытия [°C] | 80 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | без проладки |
| Оригинальные номера | ||
| 07K121113B | VW | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| WAHLER | 4488.80D0 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| VW BEETLE (5C1) 2.5 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 2011.04 | да | |
| VW JETTA I седан (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW JETTA III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | да |
| VW JETTA IV (162, 163) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2010.04 | да | |
| VW JETTA V / BORA III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW JETTA V III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW JETTA VI IV (162, 163) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2010.04 | ||
| VW NOVO FUSCA (5C1) 2.5 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 2011.04 | ||
| VW VENTO III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW VENTO IV (162, 163) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2010.04 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Ослаблены нажимные пружины. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный шум двигателя | Загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка клапанных пружин. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяните гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяните дальше, к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляйте гайку , чтобы совместить отверстия для шплинта, если это не указано в инструкции. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Пружина диафрагмы ослабла или повреждена. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Ухудшилась динамика разгона, невозможно снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах. |