FEBEST PGAB-006
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| FEBEST | PGAB-006 | 3520H3 3520H5 3520H53521E5 3520H6 3520H8 352100000 3521E3 3521E5 3521E8
|  | сайлентблок переднего рычага задний\ peugeot partner, citroen berlingo all 91> |
| AE | 5 шт. | | AS | 2 шт. | | BG | 7 шт. | | DR | 2 шт. | | FA | 3 шт. | | FR | 3 шт. | | MK | 2 шт. | | MS | 2 шт. |
| на складе: 26 шт. на завтра (СР) | 870 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | сайлентблок переднего рычага задний\ peugeot partner, citroen berlingo all 91> |
| Описание SH | Код оригинала: 352100000, Сайлентблок переднего рычага CITROEN XSARA PICASSO (N68) 1999-2009 |
| Описание SH | |
| Описание DR | сайлентблок переднего рычага задний\ peugeot partner, citroen berlingo all 91> |
| Описание AS | Сайлентблок рычага подвески |
| Описание MK | сайленблок переднего рычага (citroen xsara picasso (n68) 1999-2009) febest |
| Описание MS | сайленблок переднего рычага (citroen xsara picasso (n68) 1999-2009) febest |
| Описание AE | сайлентблок задний переднего рычага |
| Описание FR | Сайлентблок переднего рычага |
| Описание FA | Сайлентблок переднего рычага |
| Описание BG | Сайлентблок PGAB-006 |
| Описание RP | сайлентблок переднего рычага | зад прав / лев | |
| Артикул | AEASBGDRFAFRMKMS2269728903 |
| Артикул | ARSMAKRSAELA2269728903 |
| Артикул | AKARBGFAFRMKMSRS2269728903 |
| Артикул | AEAKARBGFAFRMKMOMS2269728903 |
| Артикул | AEAKARBGFAMKMOMS2269728903 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111066424 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,34 |
| Количество | 1 |
| Сторона установки | передняя ось нижняя |
| Сторона установки | сзади |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Неисправен датчик расхода воздуха. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер включается, но шестерни не входят в зацепление | Забиты зубья венца и шестерни привода. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Износ или повреждение шаровых шарниров. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Деформация поворотных кулаков или рычагов подвески. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне | Поврежден прибор. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности.
> Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.
> Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей.
> Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |