Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| EAI | T39096A2 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | привод правыйabs 48 817mm\peugeot 406 1.8-2.0i / 1.9-2.0d 95-04 |
| Описание SH | |
| Артикул | 3R2299687006 |
| Артикул | BR2299687006 |
| Штрих-код (EAN) | 3596400188907 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Длина [мм] | 817 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 25 |
| Диаметр 1 [мм] | 90 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 23 |
| диаметр 2 (мм) | 81 |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Тормозная динамика / динамика движения | для автомобилей с ABS |
| Приводной вал | с кольцом ABS |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| amk | DS3162 | искать аналоги > |
| DEPA | 3189448 | искать аналоги > |
| EAI | 096ST93-48 | искать аналоги > |
| EAI | PT256 | искать аналоги > |
| EAI | T1376A2 | искать аналоги > |
| EAI | T39096A2 | искать аналоги > |
| GENERAL RICAMBI | PE3271 | искать аналоги > |
| SERA | TP377 | искать аналоги > |
| SNRA | P1377 | искать аналоги > |
| SNRA | TP1377 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| PEUGEOT 406 (8B) 1.8 16V | седан | 1.800 | 81 | 110 | 1995.11 | 2000.10 | да |
| PEUGEOT 406 (8B) 1.8 | седан | 1.800 | 66 | 90 | 1997.05 | 2004.05 | да |
| PEUGEOT 406 (8B) 1.9 TD | седан | 1.900 | 66 | 90 | 1996.01 | 2004.05 | да |
| PEUGEOT 406 (8B) 1.9 TD | седан | 1.900 | 68 | 92 | 1996.01 | 2004.05 | да |
| PEUGEOT 406 (8B) 2.0 16V | седан | 2.000 | 97 | 132 | 1995.11 | 2004.05 | да |
| PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI 110 | седан | 2.000 | 80 | 109 | 1998.06 | 2001.08 | да |
| PEUGEOT 406 (8B) 2.0 16V | седан | 2.000 | 99 | 135 | 1999.01 | 2000.08 | да |
| PEUGEOT 406 Break (8E/F) 1.8 16V | универсал | 1.800 | 81 | 110 | 1996.10 | 2000.10 | да |
| PEUGEOT 406 Break (8E/F) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1997.05 | 2004.10 | да |
| PEUGEOT 406 Break (8E/F) 1.9 TD | универсал | 1.900 | 66 | 90 | 1996.10 | 2004.10 | да |
| PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 97 | 132 | 1996.10 | 2004.10 | да |
| PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 HDI 110 | универсал | 2.000 | 80 | 109 | 1999.02 | 2004.04 | да |
| PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 99 | 135 | 1999.01 | 2000.10 | да |
| PEUGEOT 406 Estate (8E/F) 1.8 16V | универсал | 1.800 | 81 | 110 | 1996.10 | 2000.10 | |
| PEUGEOT 406 Estate (8E/F) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1997.05 | 2004.10 | |
| PEUGEOT 406 Estate (8E/F) 1.9 TD | универсал | 1.900 | 66 | 90 | 1996.10 | 2004.10 | |
| PEUGEOT 406 Estate (8E/F) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 97 | 132 | 1996.10 | 2004.10 | |
| PEUGEOT 406 Estate (8E/F) 2.0 HDI 110 | универсал | 2.000 | 80 | 109 | 1999.02 | 2004.04 | |
| PEUGEOT 406 Estate (8E/F) 2.0 16V | универсал | 2.000 | 99 | 135 | 1999.01 | 2000.10 | |
| PEUGEOT 406 купе (8C) 2.0 16V | купе | 2.000 | 97 | 132 | 1997.03 | 2004.12 | да |
| PEUGEOT 406 купе (8C) 2.0 16V | купе | 2.000 | 99 | 135 | 1999.01 | 2000.10 | да |
| PEUGEOT 406 седан (8B) 1.8 16V | седан | 1.800 | 81 | 110 | 1995.11 | 2000.10 | |
| PEUGEOT 406 седан (8B) 1.8 | седан | 1.800 | 66 | 90 | 1997.05 | 2004.05 | |
| PEUGEOT 406 седан (8B) 1.9 TD | седан | 1.900 | 66 | 90 | 1996.01 | 2004.05 | |
| PEUGEOT 406 седан (8B) 1.9 TD | седан | 1.900 | 68 | 92 | 1996.01 | 2004.05 | |
| PEUGEOT 406 седан (8B) 2.0 16V | седан | 2.000 | 97 | 132 | 1995.11 | 2004.05 | |
| PEUGEOT 406 седан (8B) 2.0 HDI 110 | седан | 2.000 | 80 | 109 | 1998.06 | 2001.08 | |
| PEUGEOT 406 седан (8B) 2.0 16V | седан | 2.000 | 99 | 135 | 1999.01 | 2000.08 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Черный дымный выхлоп | Неверные зазоры в клапанах. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Неплотное закрытие пробок картера. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Подвеска | Подвеска | Поперечные колебания кузова | Повышенное осевое биение шины. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Электролит на поверхности батареи | Просачивание электролита через трещины в корпусе. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Смещение угла опережения зажигания по цилиндрам не должно превышать 10–12° поворота коленвала. |
| Двигатель | Система смазки | Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе | Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость. |