Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
JAPANPARTS GF-824AF
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| JAPANPARTS | GF-824AF | Колодки тормозные барабанные |
| на складе: 18 шт. на послезавтра (СБ) | 2 550 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Колодки тормозные барабанные |
| Описание SH | |
| Описание AS | Колодки тормозные барабанные |
| Описание MK | колодки торм. бараб. |
| Описание MS | колодки торм. бараб. |
| Описание FR | Колодки торм.бараб. [250x41] |
| Описание RP | колодки тормозные барабанные | зад | |
| Артикул | ASFRMKMS2549996442 |
| Артикул | AEFRRS2549996442 |
| Артикул | ASMS2549996442 |
| Артикул | ASFRMS2549996442 |
| Штрих-код (EAN) | 8033001469035 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Диаметр [мм] | 250 |
| Ширина (мм) | 41 |
| Сторона установки | задний мост |
| Оригинальные номера | ||
| 5320065J00 | SUZUKI | искать аналоги > |
| 5320065J01 | SUZUKI | искать аналоги > |
| 5320065J01000 | SUZUKI | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | 55-08-824 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADK84138 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3508031 | искать аналоги > |
| JAPKO | 55824 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | BS-8925 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | KBS-8901 | искать аналоги > |
| MDR | MRS-2824 | искать аналоги > |
| METELLI | 53-0407 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | N3508034 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза пружинит при нажатии | Неправильный зазор передних или задних тормозных колодок. |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Износ тормозных колодок. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Большой дисбаланс колес. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ сальника корпуса внутреннего шарнира. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при повороте | Разбит подшипник корпуса дифференциала. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025