Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BREMBO | P 16 008 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | AM2672440848 |
| Штрих-код (EAN) | 8020584050682 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| для артикула № | P 16 008 |
| Толщина [мм] | 15,5 |
| WVA номер | 23497-23498 |
| Ширина (мм) | 115,7 |
| Высота [мм] | 49,4 |
| Тормозная система | Akebono |
| Датчик износа | с звуковым предупреждением износа |
| Оригинальные номера | ||
| 0449197201 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 0449197201000 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 0449197205 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 0449197205000 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 0449197401 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 04491974010 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 0449197401000 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| 0449197403000 | DAIHATSU | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| DAIHATSU SIRION (M1) 0.7 Turbo 4WD | хэтчбек | 0.700 | 88 | 120 | 1998.09 | 2005.01 | да |
| DAIHATSU SIRION (M1) 1.0 i (M100) | хэтчбек | 1.000 | 41 | 56 | 1998.04 | 2000.09 | да |
| DAIHATSU SIRION (M1) 1.0 i 4WD | хэтчбек | 1.000 | 41 | 56 | 1999.04 | 2000.09 | да |
| DAIHATSU SIRION (M1) 1.0 i | хэтчбек | 1.000 | 43 | 58 | 2000.09 | 2005.01 | да |
| DAIHATSU SIRION (M1) 1.0 i 4WD | хэтчбек | 1.000 | 43 | 58 | 2000.09 | 2005.01 | да |
| DAIHATSU SIRION (M1) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 40 | 54 | 1998.04 | 2000.10 | да |
| DAIHATSU SIRION (M1) 1.3 Sport | хэтчбек | 1.300 | 75 | 102 | 2000.08 | 2005.01 | да |
| DAIHATSU SIRION (M1) 1.3 Sport 4WD | хэтчбек | 1.300 | 75 | 102 | 2000.08 | 2005.03 | да |
| DAIHATSU STORIA (M1) 0.7 Turbo 4WD | хэтчбек | 0.700 | 88 | 120 | 1998.09 | 2005.01 | |
| DAIHATSU STORIA (M1) 1.0 i (M100) | хэтчбек | 1.000 | 41 | 56 | 1998.04 | 2000.09 | |
| DAIHATSU STORIA (M1) 1.0 i 4WD | хэтчбек | 1.000 | 41 | 56 | 1999.04 | 2000.09 | |
| DAIHATSU STORIA (M1) 1.0 i | хэтчбек | 1.000 | 43 | 58 | 2000.09 | 2005.01 | |
| DAIHATSU STORIA (M1) 1.0 i 4WD | хэтчбек | 1.000 | 43 | 58 | 2000.09 | 2005.01 | |
| DAIHATSU STORIA (M1) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 40 | 54 | 1998.04 | 2000.10 | |
| DAIHATSU STORIA (M1) 1.3 Sport | хэтчбек | 1.300 | 75 | 102 | 2000.08 | 2005.01 | |
| DAIHATSU STORIA (M1) 1.3 Sport 4WD | хэтчбек | 1.300 | 75 | 102 | 2000.08 | 2005.03 | |
| DAIHATSU YRV (M2) 1.0 | универсал | 1.000 | 43 | 58 | 2001.02 | да | |
| DAIHATSU YRV (M2) 1.3 | универсал | 1.300 | 64 | 87 | 2001.02 | да | |
| DAIHATSU YRV (M2) 1.3 4WD | универсал | 1.300 | 64 | 87 | 2001.02 | да | |
| DAIHATSU YRV (M2) 1.3 GTti | универсал | 1.300 | 95 | 129 | 2002.07 | да | |
| DAIHATSU YRV универсал (M2) 1.0 | универсал | 1.000 | 43 | 58 | 2001.02 | ||
| DAIHATSU YRV универсал (M2) 1.3 | универсал | 1.300 | 64 | 87 | 2001.02 | ||
| DAIHATSU YRV универсал (M2) 1.3 4WD | универсал | 1.300 | 64 | 87 | 2001.02 | ||
| DAIHATSU YRV универсал (M2) 1.3 GTti | универсал | 1.300 | 95 | 129 | 2002.07 | ||
| PERODUA KENARI (L9_) 1.0 | вэн | 1.000 | 41 | 56 | 2000.10 | да | |
| TOYOTA DUET (M11_, M10_) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 40 | 54 | 1998.09 | 2004.04 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Недостаток масла в раздаточной коробке. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Изношен сальник полуоси – определяется по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Неисправность гидронатяжителя. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом | После пуска двигателя стартер не выключается. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Неправильный уровень масла в мосту. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Застревает воздушная заслонка. |