Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FACET | 9.3199 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | GS2776554057 |
| Штрих-код (EAN) | 8012510017999 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Оригинальные номера | ||
| 07K905377 | VW | искать аналоги > |
| 07K905377B | VW | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| EPS | 1.957.199 | искать аналоги > |
| KW | 457 199 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| AUDI A3 Sportback (8PA) RS3 quattro | хэтчбек | 2.500 | 250 | 340 | 2011.01 | 2012.12 | да |
| AUDI Q3 (8U) RS | вездеход закрытый | 2.500 | 228 | 310 | 2013.10 | да | |
| AUDI Q3 (8U) RS 2.5 quattro | вездеход закрытый | 2.500 | 228 | 310 | 2013.10 | да | |
| AUDI TT (8J3) 2.5 RS quattro | купе | 2.500 | 250 | 340 | 2009.07 | 2014.06 | да |
| AUDI TT (8J3) 2.5 RS quattro | купе | 2.500 | 265 | 360 | 2011.05 | 2014.06 | да |
| AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 RS quattro | кабрио | 2.500 | 250 | 340 | 2009.07 | 2014.06 | да |
| AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 RS quattro | кабрио | 2.500 | 265 | 360 | 2012.03 | 2014.06 | да |
| VW BEETLE (5C1) 2.5 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 2011.04 | да | |
| VW BEETLE (9C1, 1C1) 2.5 | хэтчбек | 2.500 | 110 | 150 | 2005.07 | 2010.09 | |
| VW BEETLE кабрио (1Y7) 2.5 | кабрио | 2.500 | 110 | 150 | 2005.07 | 2010.09 | |
| VW JETTA I седан (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2006.01 | 2010.10 | |
| VW JETTA I седан (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW JETTA III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2006.01 | 2010.10 | да |
| VW JETTA III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | да |
| VW JETTA IV (162, 163) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2010.04 | да | |
| VW JETTA V / BORA III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2006.01 | 2010.10 | |
| VW JETTA V / BORA III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW JETTA V III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2006.01 | 2010.10 | |
| VW JETTA V III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW JETTA VI IV (162, 163) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2010.04 | ||
| VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.5 | хэтчбек | 2.500 | 110 | 150 | 2005.07 | 2010.09 | да |
| VW NEW BEETLE кабрио (1Y7) 2.5 | кабрио | 2.500 | 110 | 150 | 2005.07 | 2010.09 | да |
| VW NOVO FUSCA (5C1) 2.5 | хэтчбек | 2.500 | 125 | 170 | 2011.04 | ||
| VW NOVO FUSCA (9C1, 1C1) 2.5 | хэтчбек | 2.500 | 110 | 150 | 2005.07 | 2010.09 | |
| VW VENTO III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 110 | 150 | 2006.01 | 2010.10 | |
| VW VENTO III (1K2) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2008.07 | 2010.10 | |
| VW VENTO IV (162, 163) 2.5 FSI | седан | 2.500 | 125 | 170 | 2010.04 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Некоторые пары обладают высокой токсичностью и могут быстро вызывать плохое самочувствие и даже смерть, если вдыхать их продолжительное время. Пары бензина относятся к той же категории, что и пары некоторых растворителей. Любой слив или перелив таких летучих жидкостей следует выполнять в хорошо проветриваемом месте. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Загрязнение сапуна или его повреждение. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Неправильный сорт топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неполное открытие дроссельной заслонки. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Повреждение подшипника опоры, если есть в конструкции. |